Volledig beheerprogramma voor soepele inbeheername metrospoorbeveiliging systeem

De RET (voluit Rotterdamse Electrische Tram) vervoert al sinds eind 19e eeuw reizigers in de regio Rotterdam. Inmiddels is het jaarlijkse aantal reizigers opgelopen tot een kleine 190 miljoen. Die al lang niet meer alleen per tram, maar ook per bus, metro en veerpont (Fast Ferry) worden vervoerd. De RET telt inmiddels ruim 250 bussen, meer dan 110 trams, dik 150 metrotreinen en één veerpont. Alles wat de RET doet, dient één duidelijke missie: perfect georganiseerd en uitgevoerd openbaar vervoer met de hoogste reizigerswaardering.
Veiligheid is daarbij één van de belangrijkste factoren.

CRUCIAAL PROJECT

¨Heel vanzelfsprekend dus dat de vervanging van het spoorbeveiligingssysteem – in dit geval dat van de metro – een cruciaal project is. Niet alleen waar het gaat om sec de installatie van het systeem, het in beheer nemen en de optimale integratie ervan in de totale metro-infrastructuur zijn minstens zo belangrijk.¨ Aan het woord is consultant Martijn Marijnen, die namens Stevin deel uitmaakte van de projectorganisatie. Die op haar beurt weer nauw samenwerkte met de RET-afdelingen infra, beheer en onderhoud.

STRIKT PROJECTMANAGEMENT

Martijn Marijnen: ¨De aanpak van Stevin in dit soort projecten kenmerkte zich ook hier door strikt projectmanagement. Met heldere doelstellingen en deadlines. En waarbij de invulling tot stand kwam in nauwe samenwerking met de technische specialisten binnen de RET. Daardoor zorgden we ervoor dat het asset management op de voor de RET meest bruikbare manier werd ingericht. Elkaar versterken, dat was steeds de leidraad. Met succes, want deze aanpak leidde tot een voor alle betrokkenen perfect eindresultaat.¨

VOLLEDIG BEHEERPROGRAMMA

Over het eindresultaat: dat is een volledig beheerprogramma, compleet met duidelijke proces- en werkbeschrijvingen voor zowel correctief en preventief onderhoud. Onderhoud waarvoor onderdelen en gereedschap voorhanden zijn, en bij monteurs voldoende kennis aanwezig is om zelfstandig onderhoud uit te voeren.

Martijn Marijnen tot slot: ¨Een mooie, maar tegelijk ook wezenlijke bijkomstigheid van de door ons toegepaste werkwijze: de RET kan deze gebruiken als leidraad bij toekomstige inbeheernames van grote infrastructurele projecten.¨

MEER INFORMATIE?

Meer weten over dit project in het bijzonder en/of over soortgelijke projecten in bredere zin: neem dan contact op met Raymond Riet, consultant bij Stevin. Dat kan telefonisch of via de mail.